船舶制造業上所使用的鈦管基本上是溫度高于500℃的鈦合金管，目前我國在600℃左右使用的耐熱鈦管有：英國IMI834、美國Ti-600等。近α鈦管由于具有這些優良的綜合性能，而成為耐熱鈦合金管的主要體系。

典型的鈦合金有美國的Ti-8ll和Ti-6242、俄羅斯BT20、英國IMI829等。 

1、潛水艇

俄羅斯在締造鈦合金潛水艇研討和制作技能上，處于國際領先地位，也是用鈦合金最先締造耐壓殼體的國家。頂峰時期，潛艇用鈦合金厚板和鈦管材年產量曾達萬噸，占鈦合金加工年產量的30-50%。從20世紀60時代起，俄羅斯研發的潛水艇已有4代，俄羅斯與1970年締造，第一艘“ALFA”級潛水艇，70-80時代又相繼造了6艘，每艘用鈦約3000t。鈦在船只上運用的典型比如是俄羅斯臺風級潛水艇，它具有鈦合金制作的外殼，因軍事需求，選用雙殼布局，其雙層外殼共用鈦9000t,使其具有了無磁性、下潛深、航速快、噪音小、修理次數少等長處。 

2、鈦合金船

日本仔制作鈦船方面有很好的實踐經驗。20世紀90時代，東邦鈦公司、日生工業公司、騰新造船所、江騰造船所等都曾締造了全鈦漁船或快艇。鈦合金船的長處是質量輕、速度快、發動機小、燃料費用少、二氧化碳排量少、不需求外表涂層、附著物易整理等，缺陷是資料本錢高、加工制作技能難度大、維護需求嚴。試船的成果顯現船速穩定性轟動和噪音等功能都很好。 

3、原子動力船

俄羅斯運用鈦合金替代不銹鋼制作艦船的蒸汽發動機、熱交換器、冷卻器、克服了腐蝕損壞。俄羅斯現有原子動力破冰船的動力裝置廣泛運用鈦蒸汽發動機。運用鈦合金可是其發動機運用壽數延伸數10倍以上。 

4、深潛器、救援艇的關聯部件

美國、日本、法國先后都締造深潛器。選用鈦和鈦合金制作耐壓殼體。其間，有美國Aivin號，Sea-Cliff號深潛器，法國SM97號、日本深海“2000”號，還要美國水兵深海救援艇等都有鈦部件。 

5、聲納導流罩

鈦合金聲納導流罩歸納功能優越，被運用于俄羅斯“庫爾斯克號”、“鈦板明斯克”、“基輔”號航空母艦的聲納體系中。依據水下、水面運用的需求不一樣，目前我國水兵在役艘艇聲納導流罩所選用的殼板透聲資料根本有兩種，一種是不銹鋼，一種是纖維增強的玻璃鋼。 

6、艦船泵、閥及管系

艦艇上的泵、閥及管子，因為工作條件十分惡劣，運用銅、不銹鋼制作管路只要2-5年壽數。替換鈦合金后作用杰出，適用于高流速的動海水管路。俄羅斯的艦船管路的壽數規則了三個年限需求。即第一次進船塢修理的期限為8-9年;執役壽數因不低于15年。全壽數需求一切等級艦船應在25-30年時間牢靠運轉。

7、螺旋槳

螺旋槳資料需求強度高，在海水介質中疲憊功能好、耐沖刷和空泡腐蝕，鈦合金可買足上述歸納功能需求。美國水兵首先在水翼艇上運用直徑為1500mm、四葉可拆式超空泡鈦合金螺旋槳。我國于1972年研發出水翼快艇螺旋槳，至今已生成直徑為450-1100mm各類鈦合金螺旋槳。長期運用標明，鈦合金螺旋槳運用壽數超越銅合金槳的5倍以上。

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